F1

Historia toru Suzuka

Dodane: 2011-10-07 00:43:06

Przez: Ewa Zaborska

Tuż przed Grand Prix Japonii poznaj historię toru Suzuka, w której nic nie jest oczywiste, a prawda przeplata się z podaniami...

Jedna z krążących plotek dotyczących powstania toru Suzuka mówi o tym, że któregoś pięknego dnia pan Honda latał prywatnym helikopterem nad pewnym polem ryżowym. Niedługo potem Honda zakupił całe pole, które podziwiał z lotu ptaka, a kilka dni później na owo miejsce wjechały buldożery, by stworzyć tor Suzuka. Prawda wygląda nieco inaczej, a proces budowy toru był znacznie dłuższy. Honda zakupił teren w październiku 1959 r., budowa została rozpoczęta w 1960 r., a zakończona w połowie roku 1962.

Według kolejnego szeroko rozpowszechnionego poglądu młody Soichio Honda samodzielnie budował tor. Tak naprawdę Honda miał 54 lata w momencie rozpoczęcia budowy i wcale nie robił niczego samodzielnie. Narysował co prawda wstępny projekt, ale zatrudnił Holendra Jona Hugnholtza, który projektował już tory w Europie. Podobno Hugnholtz otrzymał któregoś dnia całkowicie niezapowiedziany telegram o bardzo prostej treści: „Buduję tor. Przyjeżdżaj do Japonii. S. Honda”.

Dziś Suzuka uważana jest za jeden z najlepszych torów wyścigowych na świecie, a to dzięki kilku wyjątkowym cechom. Tor ma kształt ósemki i zawiera mieszankę szybkich i wolnych zakrętów, w tym trafnie nazwany zakręt Spoon (łyżka), zakręt 130R (obecnie wolniejszy niż kiedyś, po zmianach ze względów bezpieczeństwa) czy zakręt Degner.

Tak samo jak w wypadku innych wciąż używanych torów, istniejących od dziesięcioleci, z Suzuką wiąże się wiele podań, legend i niestworzonych historii. Wciąż istnieje staw, do którego wściekły Mike Hailwood (1940–1981, brytyjski motocyklista, 9-krotny mistrz świata) miał wrzucić amortyzatory swojej Hondy, a miejscowy bar zbudowany z pali widział ponoć więcej pijanych kierowców niż mógłby zliczyć niejeden barman.

Zakręt Degner zawdzięcza swoją nazwę niemieckiemu komunistycznemu motocykliście – Ernstowi Degnerowi. Wiele źródeł podaje, że zakręt został nazwany na cześć „zawodnika Hondy, Degnera, który zginął na Suzuce w połowie lat 60. XX w. w 125. wyścigu”. Czyżby? Przyjrzyjmy się sprawie bliżej: Degner przeżył tamten wypadek i powrócił do ścigania. Nazwanie zakrętu jego imieniem było jedynie wyrazem łaskawości Japończyków. Dlaczego? Wszystko rozgrywało się zaledwie ok. 20 lat po zakończeniu II wojny światowej, a Japończycy bardzo chcieli wpasować się w świat wyścigów lat 60. W ich mniemaniu byli zobligowani zrobić coś dla „okrągłookiego” kierowcy, który został ciężko ranny na ich torze. W związku z czym nazwali zakręt jego imieniem. Niestety musimy obalić jeszcze jeden mit: Degner nie był nawet zawodnikiem Hondy. W momencie wypadku ścigał się dla Suzuki.

Dziś Suzuka pozostaje jednym z najpopularniejszych torów wyścigowych. Jest też wciąż w dużej mierze obiektem Hondy. Na turystów i kibiców czeka tu park rozrywki, centrum handlowe, muzeum, hotele, a nawet kręgielnia.

Już wkrótce (7.10.2011): skrót najważniejszych wydarzeń z GP Japonii Formuły 1. Zapraszamy!

superbikeplanet.com

Czytaj też:

Z kart historii: Najbardziej pamiętne wyścigi na Suzuce