F1

F1 bez tajemnic: KARY

Dodane: 2011-05-18 21:05:30

Przez: Wojciech Kulik

W każdej dyscyplinie sportowej obowiązuje zasada fair-play i nie inaczej jest w Formule 1. Zobacz jakie kary otrzymują kierowcy, którzy się do niej nie stosują.

W Formule 1 karani są zawodnicy, którzy albo nie stosują się do regulaminu, albo po prostu grają nieczysto (wypchnięcia poza tor, kolizje, niebezpieczne manewry). O tym który z kierowców i jaką karę ma dostać decydują sędziowie obecni podczas każdego weekendu GP. W zależności od tego, kiedy zawodnik złamał regulamin, może otrzymać on inną karę. Co w swoim arsenale posiadają stewardzi?

1. Podczas wyścigu

Najwięcej nieprawidłowości, a zatem i najwięcej kar nakładanych jest na kierowców podczas samego wyścigu. To podczas niego najczęściej zdarzają się nieprzepisowe blokowania, wypychanie przeciwników poza tor, kolizje i ścinanie zakrętów. Najpopularniejszymi karami w tym przypadku są:

Drive Through: przejazd przez aleję serwisową. Kierowca ponosi ogromną stratę czasową, ponieważ trzeba się stosować do ograniczenia prędkości.

Stop&Go: ta kara jest jeszcze bardziej bolesna, bowiem poza zwykłym przejazdem, kierowca musi także zatrzymać się na swoim stanowisku serwisowym na 10 sekund. Jeśli kierowca otrzyma ją w ciągu 5 ostatnich okrążeń, może jej nie wykonywać, ale do jego końcowego czasu doliczone zostaje 25 sekund.

Co więcej, jeśli kierowca nie wykona nałożonej mu kary w ciągu 3 okrążeń od jej ustalenia, może on zostać nawet zdyskwalifikowany.

2. Po wyścigu

Zdarza się także tak, że sytuacja podczas wyścigu jest na tyle skomplikowana, że sędziowie decydują się przeanalizować ją po jego zakończeniu. Gdy po naradach stwierdzą, że rzeczywiście doszło do przewinienia, mogą nałożyć następujące kary:

Doliczony czas: do końcowego czasu kierowcy może doliczonych zostać dodatkowych kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt sekund. Przeważnie jest to 20-25 sekund, co bez wątpienia jest bardzo dotkliwą karą.

Dalsze miejsce na starcie do kolejnego wyścigu: czasem stewardzi decydują, że nie należy kierowcy dodawać sekund do czasu. Wtedy mogą obniżyć mu miejsce startowego przed kolejnym wyścigiem. Zakres zmiany to od 3 do nawet 10 pozycji.

W najgorszym wypadku, kierowca może zostać zdyskwalifikowany, jednak są to pojedyncze przypadki. Dodatkowo, kierowca może zostać ukarany także zaraz po ukończeniu wyścigu. Takie rozwiązanie stosuje się, gdy waga bolidu kierowcy jest zbyt mała. Wówczas także następuje dyskwalifikacja.

3. Pozostałe

W innych niż opisanych wyżej przypadkach najczęściej stosuje się kary finansowe i są one dość spore. Takie sankcje narzucane są przede wszystkim za zbyt dużą prędkość w alei serwisowej.

Powodem przedwyścigowych kar mogą być także techniczne niezgodności z regulaminem. Zespoły mają bowiem z góry, na początku sezonu, narzuconą maksymalną ilość jednostek napędowych i szkyni biegów. Jeśli z powodów technicznych są zmuszeni je wymienić, przeważnie kierowca otrzymuje karę spadku o kilka miejsc na starcie do wyścigu.

F1 bez tajemnic:

- Punktacja

- DRS