F1

F1 bez tajemnic: KIEROWNICA

Dodane: 2011-06-21 18:17:28

Przez: Wojciech Kulik

Kierownica jest jednym z podstawowych elementów bolidu Formuły 1. Pełni ona też niesamowicie wiele funkcji – sprawdź!

Kierownice we współczesnych samochodach Formuły 1 nie przypominają kształtem tych znanych z naszych osobówek. Mają też znacznie więcej zastosowań niż te standardowe. Nie służy ona bowiem wyłącznie do kierowania bolidem, ale też odpowiada za sporą część jego funkcji, pozwala na dostosowywanie poszczególnych parametrów samochodu, a także pełni rolę deski rozdzielczej.

To wszystko możliwe jest dzięki ogromnej liczbie przycisków i przełączników – przyjrzyjmy się im biorąc za przykład kierownicę stosowaną przez zespół Team Lotus w ich najnowszej konstrukcji.

Przyciski z przodu kierownicy:

1 (N) – służy do przełączania na bieg jałowy i wsteczny

2 (PC) – przycisk potwierdzający, który informuje inżynierów, że kierowca otrzymał/zrozumiał przekazaną mu przez zespół informację (np. przez team radio lub na tablicy przy boksach)

3 (Talk) – wciśnięcie tego przycisku powoduje uruchomienie team radio (środek kontaktu na linii kierowca-inżynier) na 30 sekund. O tym, czy połączenie zostało nawiązane informuje zaświecona czerwona lampka

5 (10) – ten przycisk służy do włączenia możliwości zmian ustawień bolidu (dalszych zmian dokonuje się za pomocą pokrętła - 26)

6 (SC) – wysyła informację, że kierowca dołączył do sznurka za samochodem bezpieczeństwa

8 (Drink) – gdy kierowca jest spragniony, klika ten przycisk i podawany jest mu doustnie wcześniej zaaplikowany napój

11 (Pit) – przycisk ograniczenia prędkości w alei serwisowej. Kierowca może trzymać wtedy wciśnięty do końca pedał gazu, a ogranicznik powoduje, że samochód przyspiesza maksymalnie do 100 km/h (na większości torów)

12 (Wing) – powoduje zmniejszenie docisku aerodynamicznego, zmieniając ustawienia spojlera

13 (ACK) – potwierdza wszelkie zmiany ustawień

15 (1+) – zwiększa o 1 liczbę w ustawieniach – poprawki do ustalonych ustawień za pomocą pokręteł

16 (Oil) – aktywuje transfer oleju z dodatkowego do głównego zbiornika

18 (BPF) – uruchamia funkcję Bite-Point-Finder – m.in. zmniejsza obroty silnika

9 – wybór ustawień startowych

20 – zapasowy przycisk

Przyciski z tyłu kierownicy:

4 – bieg w dół

14 – bieg w górę

7 – sprzęgło

17 – sprzęgło

Pokrętła:

21, 22, 23 – służą do zmian dotyczących hamulców

24 – zmienia mieszankę paliwo/powietrze

25 – służy do zmiany momentu obrotowego silnika podczas hamowania

26 – wielofunkcyjne pokrętło – praktycznie do każdej z funkcji zmian ustawień samochodu

27 – zmienia główny moment obrotowy silnika

9 – modyfikuje moment aktywacji sprzęgła

18 – służy do zmian ustawień ze względu na założone opony

Kierownica, dzięki swojemu niewątpliwie ogromnemu zastosowaniu, jest więc jednym z najważniejszych elementów każdego bolidu F1. Dlatego też, jest ona specjalnie wyprofilowana do dłoni kierowcy – z jednej strony, by jego ręce nie męczyły się podczas trzymania jej przez tak długi czas, a z drugiej – rozmieszczenie przycisków także musi być odpowiednie – by kierowca miał łatwy dostęp do każdego z nich i by nie wciskał ich przypadkowo.

F1 bez tajemnic:

- Kierownica

- Start wyścigu

- Samochód Bezpieczeństwa

- Opony

- Kary

- Punktacja

- DRS