F1

Historia Grand Prix Singapuru

Dodane: 2011-09-22 00:01:00

Przez: Ewa Zaborska

Po zaledwie 3 latach w F1 Singapur zyskał już status jednego z ciekawszych wyścigów w kalendarzu. Poznaj historię GP, która zaczęła się dużo wcześniej niż w 2008 r.

W zależności od punktu widzenia, tegoroczny wyścig na torze Marina Bay będzie czwartym, jedenastym albo nawet czternastym Grand Prix Singapuru. Pierwsze wyścigi odbywały się tu już w latach 1961–73, ale na innym torze ulicznym zlokalizowanym na zalesionych terenach na północ od centrum miasta. Tor składał się z dwóch sekcji, miał też prostą o długości mili, która znajdowała się na głównej ulicy. Nic więc dziwnego, że można było na niej znaleźć latarnie a nawet przystanki autobusowe. Prosta kończyła się zakrętem w prawo, który samochody pokonywały z prędkością blisko 260 km/godz. Druga część toru była wąska i kręta. Na jej brzegach znajdowały się olbrzymie drzewa, strome wały a także odpływy. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę ówczesne standardy – ścigało się tu z duszą na ramieniu, a wypadki (w tym kilka śmiertelnych) były na porządku dziennym.

Singapur ogłosił niepodległość od Wielkiej Brytanii w roku 1963 i przez kolejne dwa lata był częścią federacji Malajskiej. Dlatego też następne trzy wyścigi organizowane na tym terenie zaliczone zostały jako Grand Prix Malezji. Pełną niepodległość kraj uzyskał w roku 1965. Wraz z nią powróciło Grand Prix Singapuru. W wyścigach, które były zgodne z przepisami Formuła Libre brały udział różne samochody i kierowcy. Miejscowi uczestnicy – Rodney Seow i Lee Han Seng, dzięki swoim wynikom, otrzymali statusy zbliżone do bohaterów. Do lat 70. XX w. najważniejsi uczestnicy wyścigów korzystali z samochodów Formuły 2, a w zawodach brali udział czołowi kierowcy z Australii i Nowej Zelandii. Ostatni wyścig (zorganizowany w 1972 r.) wygrał późniejszy kierowca F1, Vern Schuppan, który pokonał dystans wyścigu ze średnią prędkością 145 km/godz.

Coraz ostrzejsze wymogi bezpieczeństwa w połączeniu z kryzysem naftowym sprawiły, że w roku 1973 zaprzestano ścigania w tej części świata. Nikt nie spodziewał się wtedy, że ryczące silniki kiedykolwiek powrócą na ulice Singapuru. Jednak członkowie Rady Turystyki Singapuru (Singapore Tourism Board) nigdy nie zapomnieli o wyścigach (a przynajmniej tak teraz mówią) i otrzymawszy zapewnienie rządu o udzieleniu znacznego wsparcia finansowego dla organizacji Grand Prix, złożyli Bernie’emu Ecclestone’owi propozycję, której nie mógł odrzucić.

Pierwsze nowoczesne Grand Prix Singapuru zostało zorganizowane w 2008 roku i było nowatorskie ze względu na kilka rzeczy. Co warte odnotowania, organizatorzy zdołali sprzedać wszystkie bilety (110 000). Zgodzili się też na żądanie Ecclestone’a, by wyścig zorganizować w nocy (w celu zmaksymalizowania widowni przed telewizorami w Europie) i zdołali oświetlić cały 5-kilometrowy tor.

Do tej pory odbyły się zaledwie trzy wyścigi F1 w Singapurze, w związku z czym możliwe jest krótkie przypomnienie wydarzeń związanych z każdym z nich.

Pierwszy wyścig w Singapurze przyniósł jeden z najgłośniejszych skandali w historii F1. Zespół Renault zmanipulował wynik, każąc swojemu kierowcy, Nelsonowi Piquetowi Jr. rozbić się w odpowiednim miejscu, w ustalonym czasie. Wypadek Piqueta spowodował pojawienie się na torze samochodu bezpieczeństwa, na czym zyskał drugi kierowca zespołu – Fernando Alonso, który chwilę wcześniej był w alei serwisowej. Hiszpan wygrał wyścig, wyprzedzając Nico Rosberga, który co prawda zjechał na swój pit stop, gdy aleja serwisowa byłą zamknięta, ale opieszałość sędziów w nałożeniu na niego kary stop-and-go pozwoliła mu stanąć na podium. Wyścig okazał się bardzo pechowy dla Felipe Massy, który startował z pole position. Brazylijczyk otrzymał sygnał do wyjazdu ze stanowiska serwisowego, kiedy wąż tankujący był wciąż przymocowany do jego bolidu. Zamieszanie w Ferrari sprawiło, że Massa nie zdobył w Singapurze ani jednego punktu, co miało olbrzymi wpływ na późniejsze losy jego walki o mistrzostwo świata.

Rok 2009 to zwycięstwo Lewisa Hamiltona przed Timo Glockiem i Fernando Alonso. Cała trójka pokonała innego kandydata do wygranej – Sebastiana vettela, który został ukarany za zbyt szybką jazdę w alei serwisowej.

Ostatnie GP Singapuru (2010) znów przyniosło nam zwycięstwo Fernando Alonso (Ferrari), który najwyraźniej wyjątkowo dobrze radzi sobie na tym torze. Hiszpan do ostatnich metrów toczył zaciętą walkę o wygraną z Sebastianem Vettelem z Red Bull Racing. Podium uzupełnił Mark Webber, który zderzył się wcześniej z Lewisem Hamiltonem, co zakończyło przedwcześnie udział Anglika w wyścigu. Końcówka wyścigu (poza fascynującą walką Vettela i Alonso) przyniosła nam jeszcze jedno godne zapamiętania wydarzenie – Lotus Heikkiego Kovalainena stanął w płomieniach. Fin dojechał nim do prostej startu/mety, gdzie zaparkował z boku i samodzielnie ugasił pożar za pomocą gaśnicy użyczonej mu przez przedstawicieli teamu Williamsa.